همان طور که می دانید خودرو برای به حرکت در آمدن، نیازمند نیرویی است که توسط سیستم
مولد نیرو یا همان موتور خودرو تامین می شود.

در واقع این نیرو از طریق عملی به نام عمل احتراق، با ترکیب هوا و سوخت و همچنین جرقه زنی
شمع موتور باعث به حرکت درآمدن پیستون، شاتون، میل لنگ، فلایویل شده و در نهایت انتقال
این نیرو به سمت سیستم انتقال نیرو یا همان گیربکس است تا در آخر به چرخ ها رسیده و خودرو
را به حرکت در آورد.

زمانی که راننده پای خود را بر روی پدال گاز می فشارد، دریچه گاز باز، و با برداشتن پا از روی پدال
گاز، دریچه هوا بسته می شود.

نسبت میزان بازو بسته شدن دریچه پروانه ای به این صورت است که، هرچه پارا بیشتر بر روی پدال
گاز بفشاریم، دریچه گاز نیز بیشتر باز میشود از همین رو هوای بیشتری وارد سیلندر موتور می شود
و به تناسب آن نیز، سوختبیشتری از طریق انژکتورها به داخل سیلندر موتور تزریق می شود.

شاید سوالی در ذهنتان نقش ببندد که هنگلم نبودن پا بر روی پدال گاز و کارکرد موتور در حالت در جا
دریچه گاز در چه وضعیتی قرار می گیرد؟

دریچه گاز به اندازه ای باز می ماند که تنها مقدار اندکی هوا، جهت کارکرد موتور خودرو در حالت درجا
وارد سیلندر موتور شود و تنها نیروی اندکی برای روشن ماندن خودرو تولید کند.

انواع دریچه گاز

انواع دریچه گاز در دو دسته دریچه گاز مکانیکی و دریچه گاز برقی قرار می گیرند و در سه نوع متفاوت
در بازار ارائه و بر روی خودروها قرار گرفته و کار می‌کنند.

• نوع نخست که به عنوان نمونه های اولیه در خودرو به کار رفتند از نوع مکانیکی بوده و ارتباط مستقیمی
  از طریق یک میله به دریچه پروانه‌ای دریچه گاز متصل بوده و دقیقاً با فشردن پا بر روی پدال میله ارتباطی
  نیز همان مقدار فشار را برای باز شدن دریچه پروانه ای اعمال می کند.

• نوع دوم دریچه گاز، دریچه گاز های سیمی هستند؛ در این نوع به جای استفاده از میله که امکان خرابی
  آن بسیار زیاد بود سیم های فولادی مقاومی جهت این امر استفاده شد.
  به این معنا که با فشردن پا به جای آنکه سیم همانند میله، در دریچه گاز های مکانیکی، همراستای جهت
  فشرده شدن پدال گاز به حرکت درآید، این بار خلاف جهت نمودار فشاری پا (به سمت جلو یا عقب) دریچه
  پروانه ای را کشیده و باز می کند.
  حال به کمک فنر بازگشتی یا همان فنر برگشت دریچه با برداشتن پا از روی پدال گاز دریچه بسته می شود.

• در نوع آخر که دریچه گاز الکترونیکی یا همان دریچه گاز برقی باشد، بر خلاف دو نوع قبلی که زیر شاخه های
  دسته مکانیکی هستند، ارتباط مستقیمی از پدال گاز به دریچه گاز وجود ندارد.
  به این معنا که با فشردن پدال گاز، دستوری به ای سی ام* می رود که در واقع وظیفه کنترل ماژولهای الکترونیکی
  را دارد و پس از دریافت فرمان، با در نظر گرفتن کار کرد موتور و شرایط دیگر، دستور باز شدن دریچه گاز را می دهد.

* ای سی ام – ECM واحد کنترل ماژول های الکترونیکی خودرو که همراه با تی سی ام – TCM واحد کنترل ماژول های
گیربکس است، با هم به نحوی ادغام شده، و تشکیل ای سی یو – ECU را می دهند.

نشانه خرابی دریچه گاز آریو زوتی

مهمترین نشانه خرابی دریچه گاز یا همان دریچه هوا را می توان گاز نخوردن خودرو و یا بسیار کم گاز
خوردن موتور یا به عبارت دیگر افزایش نیافتن دور موتور با فشردن پدال گاز دانست.